交通护栏将车辆坚持在蹊径内并避免它们与危险的障碍物（如巨石）相撞、标记支架、树木、桥台、修建物、墙壁和大型雨水渠，或从穿越险要（不可恢复）斜坡或进入深水中

。它们也装置在脱离的高速公路的隔离带内，以避免过失的车辆进入扑面行车道，并有助于镌汰正面碰撞

。其中一些障碍物设计为从任一侧击中，称为中心障碍物

。交通障碍也可用于
；づ橙跚，如校园、行人专用区和油箱，使其免受过失车辆的损害

。

虽然护栏通常旨在大限度地镌汰对车辆乘员的危险，但在与交通护栏爆发碰撞时确实会爆发危险

。它们只应装置在与障碍物的碰撞可能不如与障碍物碰撞时更严重的地方

。在可能的情形下，移除、重新安顿或修改危险，而不是用屏障将其屏障

。

为了确保它们的清静和有用，交通路障在被批准用于一样平常用途之前经由了普遍的模拟和周全碰撞测试

。虽然碰撞测试无法复制所有潜在的影响方法，但测试程序旨在确定交通障碍的性能限制，并为蹊径使用者提供足够的
；

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必需凭证蹊径的巨细、形状、刚度和与车道边沿的距离，评估路边危险对行驶中的驾驶者造成的危险

。例如，小的路边标记和一些大型标记（地面装置的疏散柱）通常不值得路边
；，由于屏障自己可能比它妄想
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。在天下上的许多地区，在检查障碍物或危险物与车道边沿的距离时，会思量到无障碍区的看法

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净空区，也称为净接纳区或水平净空，其界说（通过研究）是一个横向距离，在该距离内，可接纳斜坡上的驾驶者可以行驶到车道外并将车辆清静返回蹊径

。在与通过速率研究确定蹊径速率限制的要领相当的研究中，该距离通常被确定为第 85 个百分位数，并凭证蹊径的分类而转变

。为了在路边条件下提供足够的清静性，可以将诸如牢靠障碍物或陡坡之类的危险元素安排在净区之外，以镌汰或消除对路边
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装置交通路障的常见场合：

桥头
靠近蹊径界线的陡坡
在保存险要或笔直落差的排水交织口或涵洞处
靠近可能造成危险的大型标记/照明杆或其他路边元素